トラックの自動運転に恐怖！！運転手の未来は遠隔操作オペレーター！？

最近、会社の事務所で、自動運転という言葉が良く耳に入ってきます。

トラオ

最近、点呼の時に自動運転って話が、ちらほら聞こえねーか？

え！？何ですかそれ！？

マルオ

トラオ

.....

マルオ君はいつもボーっとしてるね(笑)最近大型トラックの人が、良く私に自動運転の事調べといてって言ってくるわね

エリカ

トラオ

姉さん！やっぱり大型の人が特に気にしてるんっすね

そうそう、新東名で、自動運転の隊列大型トラック実証実験をしたらしいから、敏感になってんじゃないかな

エリカ

トラオ

なるほど

確かに、自動運転に限らず、世の中はとてつもない速さでテクノロジーが進化していますから、不安になるのも分かります。では、現時点での技術開発が、どこまで進んでいるのか調べましたので、見てってくださいな

電気だけで走るトラック！自動運転も可能！？

２０１７年１１月１６日、イーロン・マスクは、電気だけで走るセミトレーラートラックを初公開しました。

今回のテスラ史上最大のマシンは、約３６トンの貨物を運びながら、１回の充電でなんと約８００ｋｍも走行出来るそうです。

８００ｋｍというと、広島市から富士山に高速で行く位です。。スゲェェ

そして、高速道路に限って、ある程度の自動運転が可能。また、自動ブレーキ、車線維持システム、車線逸脱警報システムが装備されているとの事

イーロン・マスクは、「このトラックは２０１９年から生産が始まる」と宣言されたそうです。

来年か、、、日本のトラックが電気で走り出す日も、そう遠くないかもしれませんな

そして、無人トラックも(涙)

※参考までに、テスラのセミトレーラートラックのYouTube動画を載せておきます。

英語ですので、私みたいに英語を聞き取れない人は、イメージとして見てみて下さい。

新東名を自動運転トラックが走った！？

経済産業省と国土交通省が、２０１８年１月２３日に、自動運転によるトラック隊列走行の実証実験を行いました。

新東名高速道の浜松サービスエリアから、遠州森町パーキングエリア間の約１５キロ

３台のトラックが隊列を組んだ、全長１００メートルで編成

技術を開発したのは、いすゞ自動車・日野自動車・三菱ふそう・ＵＤトラックスの４社です。３台のトラックには通信機能を搭載しています。

カメラやレーダーで前方車との距離を検知し、自動で加減速して車間距離を保つ機能を使ったそうです。

それぞれのトラックに乗車した運転者が、ハンドル操作を行い、アクセルやブレーキは先頭車両のみが操作したとの事

商業化！？まじかよ！！？これはホントに大型トラックなんかは、自動運転化が近いのかも...

自動運転トラックが北米大陸を横断

２０１８年２月にアメリカで、自動運転トラックが、ロサンゼルスからフロリダ州ジャクソンビル(アメリカの西海岸から東海岸)まで、約3862キロを無事駆け抜けたそうです。

前回のテスト走行では、ロサンゼルスからエル・パソまでを走ったみたいですが、今回はその４倍以上を走ったとの事です。

５日間で新しい国土横断したみたいで、運転席にはセーフティドライバーが控えていたみたいです。

しかし、同乗したドライバー達の話では「運行のほとんどの部分が自律的に行われた。」

「しかも、長時間、人間の介入が必要となる事象は起きず、もし起きたとしてもほとんどが、数秒だった」

っと話したらしい

いやぁ～私が、２月に日本でいつも通り４ｔトラックに乗って、ブツブツ言いながら配送していた時に、そんな事が行われていたとは.....

※参考までに、YouTube動画を載せておきます。

英語ですので、私みたいに英語を聞き取れない人は、イメージとして見てみて下さい。

トラック運転手の役割が変わる

トラック運転手の役割が変わるイメージ

自動化技術のヴェンチャー企業Embarkは、トラック運転手は将来、タグボートの船長のような役割になる

つまり、運転手は高速道路の出口で、自動運転トラックの到着を待ち、その後、配送センターに曳航するイメージだと話されてます。

トラック運転手は、トラックの中にいる事さえ無くなるかもしれません。

シリコンヴァレーのヴェンチャー企業Starskyは、高速道路で自動運転トラックをテスト走行させ、データを集めてます。

目指しているのは、高速道路での運転の大半を、コンピューターで自動操縦させる事

インターチェンジから配送センターの短い距離だけ、オフィスで操縦レヴァーを握ったトラック運転手が、遠隔操作するシステムらしいです。

もう、トラック運転手と呼ぶのも違う気が、、、このシステムによって、1人の運転手が8時間シフトで、30台までのトラックを操作出来ると予測してるみたいです。

トラック運転手の公務員化ってか(笑)

いやぁ～凄い！テクノロジー凄い！そうなると、トラック運転というより、ハイテクなゲームセンターで運転のゲームをしている様ですね。

全日本トラック協会の自動運転に対する見解

全日本トラック協会の見解

全日本トラック協会の永嶋功常務理事は、このように話されています。

「ドライバーの高齢化や労働力不足が深刻化するなかで、自動運転は大いに歓迎したい」

現ドライバーとしては不安ですが、経営者からすると当然か...

しかし、こうも言われています。

「仮に自動運転が可能になっても、今のわが国の状況では、すぐに「無人トラック」が公道を走るとい事は、考えにくい

そして、無人トラックの実現には、解決しなければならない問題や課題が、山積している。

技術的な不安は非常に大きいのが現状、なぜなら、乗用車とトラックの技術は全く別物ということ。

トラックは大きく、重量もあるため、乗用車よりも何倍も精緻で、厳しい制御機構が求められる。

こうした違いがあるため、乗用車の自動運転の技術が、すぐに中・大型トラックに転用できるとは思わない。

と、なるほどですねぇ～

最先端の技術が、日本の一般の企業に入り、そして公道を走るようになるには、まだまだ先が長いという見解ですね。

まとめ

今回、自動運転トラックについて書いていきましたが、あなたはどれくらい知っていましたか？

電気だけで走るトラックが、２０１９年から生産を始めるとの事、注目ですよね

日本で行われた自動運転トラック隊列走行の実証実験、自動運転トラックが北米大陸を横断など、実際に自動運転のトラックが走っているという事実

変わるトラック運転手の役割予想についても、とても興味深かったです。

そして、全日本トラック協会の常務理事の話は、少し現実的で、現トラック運転手としては少しホッとしたようなお話でした。

ですが、私的にはトラックを運転する立場からすると、気を抜けない現状だと思います。

現在、テクノロジーの進化は予想以上に速い言われているからです。

ですから、完全に自動運転とは行かなくても、私達ドライバーの仕事内容は変わると思います。

それは、補助的に乗車をしているかもしれませんし、遠隔操作で事務所勤務の運転オペレーターかもしれません。

ですから、これから私達ドライバーが一番大切にしないといけないのは、「情報・準備・心構え」ではないでしょうか

マルオ

テクノロジーへの関心と、自動運転技術の最新情報には、敏感になっておいた方がいいっすね！

そして、時代の変化に柔軟に対応出来るような準備と心構え、これが今後、私達トラック運転手、いや他の業種を含め、大切な事になっていくと思います。

早く気が付き、早く行動した人が、今後の激動の時代に、ついて行けるのではないでしょうか

ここで最後に、私が唯一、今出来る最善の策を書いておきます。それは、大手の運送会社に勤めておく事です。

これからの、運送業界のテクノロジーの変化にともない、資金の有る大手から、

を取り入れていくと思います。

そうすると、他の運送会社より「仕事効率・事故の軽減・仕事の正確さ」が圧倒的に改善されるでしょう。そのような会社に早めに勤務、もしくは転職し、運送業界の変化をいち早く経験できる環境で、トラック運転手をしていた方が賢いです。

トラオ

これは、間違いないと思う！！

私もあなたも、生き残りましょう！！色々気が付き、思い立ったこの瞬間が大切です

トラオ

ちょっと熱くなり、気持ち悪い終わり方ですね(笑)

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また、トラックの自動運転について進展がありましたら、記事を追加していきます。

最後まで、読んで頂きありがとうございます。